In principe is het een vrij eenvoudige fiets gebleven, mede om het gewicht wat lager te houden. Hierom heb ik alleen achtervering toegepast, en geen voorvering. Om de aandrijving simpel te houden heb ik hem beperkt tot 9 versnellingen, dus alleen een casette, zonder versnellingen met een voorderailleur. In de volgende paragraven zal ik een aantal onderdelen wat verder bespreken
Er zit een vrij eenvoudige vering op deze fiets. Omdat er geen trapkrachten opgevangen hoeven worden, en omdat je ook nooit zoals bij een ATB op de pedalen zult "dansen" hoeven dergelijke krachten niet door de vering gecompenseerd te worden. Hierdoor volstaat een simpele "hefboom" achtervork. Bij de aanhechting aan het frame kan de achtervork draaien, iets verder naar achteren zit een veerelement, en aan het eind van de vork zit het achterwiel.
Als veerelement heb ik een gedempte stalen veer gebruikt van het merk RST. Ik heb een dergelijk element gebruikt, en geen goedkoop elastomeer element, omdat dit element minder nadijnd na een hobbel. De achtervork heb ik een knik naar beneden gegeven, omdat ik anders niet genoeg hoogte tussen de achtervork en het stoeltje had om het element in te bouwen. Daarnaast ziet een achtervork met een knik erin er wel gelikt uit ;-)
Ik heb op mijn fiets alleen een voorrem geplaatst. Dit heeft een aantal redenen:
De eerste
is dat er op mijn vorige fiets ook maar even achterrem heeft gezeten. Deze is er
afgegaan omdat ik de fiets deelbaar wou maken en omdat ik hem nooit gebruikte. Hij
blokkeerde vrij snel, en als hij blokkeerde had de achterkant sterk de neiging om scheef
weg te terekken. Omdat het stoeltje hier ook opzit geeft dit een erg instabiel gevoel.
Een tweede reden is dat er aan mijn stuurtje maar plek was voor een remhendel...
Als rem heb ik een hydraulische velgrem van Magura gebruikt. Dit type rem had ik toevallig nog thuis liggen, en ik was wel te spreken over het remvermogen. Mijn eerste plan was om een schijfrem op de fiets te zetten, maar dit werd mij afgeraden omdat de montage van de bevestigingsnokken nogal kritisch schijnt te zijn. Het remvermogen van schijfremmen is alleen wel veel beter, en je velgen slijten er niet van.
Voor de versnellingen heb ik een 9 versnellingen casette van shimano gebruikt, met een tiagra derailleur. Ik heb een 64 tands voortandwiel met aan beide zijden een beschermrand om tegen te gaan dat de ketting eraf loopt bij erge hobbels. Deze 9 versnellingen in samenwerking met dit voortandwiel geven voor mij een goed schakelberijk. De kleinste versnelling heb ik zelden nodig, en de grootste versnelling met harde wind mee. Het tussenliggende bereik is fijn genoeg doordat er negen stapjes tussen zitten.
Als versteller heb ik een "bar-end" versteller gebruikt. Deze worden vaak toegepast in de cyclecross. Doordat ik maar een voortandwiel gebruikt heb is er ook maar een versteller nodig, en geen voorderailleur. Dit geeft een wat simpelere aandrijving, waarin minder onderdelen kapot kunnen gaan.
Het balhoofd heb ik besteld bij Tempelman. Dit bedrijf heeft de productie van de FlevoBike "bike", "trike" en "racer" overgenomen, en verkoopt ook onderdelen aan zelfbouwers. Omdat ik minder ruimte beschikbaar heb als op een standaard "Bike" heb ik het balhoofd omgedraait. Het zit dus eigenlijk op de kop.
Het frame is gemaakt van vierkant, stalen kokerprofiel 40x40x1.5. Dit is hetzelfde materiaal waar de fietsen van tempelman van gemaakt zijn. In het begin van het ontwerp liep ik met plannen op het frame van ronde RVS pijp te maken, maar dit is een stuk minder makkelijk op maat te maken en te monteren.
De voor- en achtervork zijn van dunner kokerprofiel gemaakt, waarbij de achtervork uit meerdere profielen is samengesteld om een taps verloop te krijgen. Deze is uiteindelijk wat te zwaar geworden, en zou ik eigenlijk nog een keer overnieuw moeten maken met dunnere verstevigingsplaten.
Het stoeltje heb ik zelf gemaakt uit twee lagen 4mm triplex. Om het in vorm te krijgen heb ik beide lagen over een mal op elkaar gelijmd. Wanneer de lijm uitgehard is blijft het in de vorm staan. Als extra versteviging heb ik twee ribben achterop het stoeltje gelijmd, ondermeer omdat de hele bovenkant van het stoeltje ongesteund is.
In het stoeltje heb ik een hoofdsteun geintegreerd. Dit heeft als voordeel dat het comfortabel zit. Het nadeel van een geintegreerde hoofdsteun is dat je hem niet kunt verstellen.